详细阐述粉末冶金在汽车零件上的应用

我们知道许多汽车零件都是齿轮结构，这些齿轮是由粉末冶金制成的。随着我国汽车工业的发展和节能减排要求的提高，粉末冶金技术在汽车工业中的应用越来越广泛。越来越多的金属零件将通过粉末冶金来生产。目前，欧洲平均每车粉末冶金产品用量为14公斤，日本为9公斤，美已达到19.5公斤或以上，预计未来几年将达到22公斤。目前，中国每辆汽车的粉末冶金产品平均只有5-6公斤。考虑到节能减排的因素，未来国内企业将使用更多的粉末冶金工艺生产汽车零部件。

汽车中粉末冶金零件的分布,其中，底盘上有减震器零件、导轨、活塞和低阀座；防抱死制动系统传感器、制动片等。在制动系统中；泵类零件主要包括燃油泵、油泵和传动泵中的关键部件；发动机有导管、座圈、连杆、外壳、可变气门正时系统(VVT)关键部件和排气管轴承等。；变速器有同步和行星架等部件。

随着汽车节能减排要求的提高，近年来，VVT零部件、变量泵和制动真空助力泵零部件在这三大类节能减排汽车零部件中得到了广泛的开发和应用。

1.VVT粉末冶金零件

VVT或VCT(可变凸轮正时系统)通过配备的控制和执行系统调节发动机凸轮的相位，从而使气门打开和关闭时间随发动机转速而变化，以提高充气效率。增加发动机功率的系统。VVT或VCT系统的致动器——相位器的核心部件、定子、转子和端盖——大部分是粉末冶金的。

其原理是根据发动机的运行情况调节进气量和排气量以及气门开启和关闭的时间和角度，以优化进气量，提高燃烧效率和减少排放。它的优点是节省燃料和提高功率。

2.油泵中的粉末冶金零件

目前，发动机油泵和自动变速器油泵大多采用定量油泵，定量油泵一般为外齿轮泵、内啮合摆线泵或内齿轮泵。这种泵的齿轮是用粉末冶金工艺制造的。

3.油泵中的粉末冶金零件

定量油泵的出油量随着发动机转速的增加而增加，两者呈线性关系。为了确保低速时的Z小油输出和高速时的Z小油压，油泵将设计得更大，这就对发动机舱布局提出了更高的要求。同时，当发动机高速运转时，多余的机油将从油路中回流，导致发动机功耗增加。可变油泵会根据发动机的工况调节油压和油量，从而达到节油的目的。

4.粉末冶金零件中的制动助力器真空泵

装有汽油发动机的车辆，由于发动机被点燃，会在进气歧管中产生高真空压力，这可以为真空辅助制动系统提供足够的真空源。目前大多数真空泵都与进气歧管相连。在办公室。为了满足高排放和环保要求，汽油直喷发动机不能在进气歧管处提供相同水平的真空压力来满足真空制动增压系统的要求。因此，需要安装真空泵。

对于柴油驱动的车辆，不能在进气歧管处提供相同水平的真空压力，因为发动机是压力燃烧的，所以需要真空泵来提供真空源。真空泵的功率直接从发动机获得。动力由粉末冶金联轴器驱动，以驱动粉末冶金转子，然后驱动塑料阀门。转子和泵室有的偏心率。阀板的旋转产生真空，Z终完成制动辅助效果。这种类型的真空泵主要是为了满足汽油和柴油发动机的高排放要求而开发的，并在减少排放方面发挥了作用.

以上是粉末冶金技术在汽车工业中的应用。无论从重量还是从零件数量来看，汽车和摩托车中粉末冶金齿轮的比重都远远大于其他领域中粉末冶金零件的比重。随着我国汽车工业的发展和节能减排要求的提高，越来越多的金属零件将采用粉末冶金方法生产。